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20世纪以前,如果从美国太平洋沿岸洛杉矶坐船到大西洋一侧的英国伦敦去,那得绕一个很大的圈子。为此,巴拿马人民于1881年开始在他们国家中部挖凿一条沟通这两大洋的水路捷径。

连接两大洋的世界水桥打开拉丁美洲地图,辽阔的北美洲和南美洲被一条狭长的陆地——巴拿马地峡连接着。地理学上有一种说法,认为南、北美洲原来是分开的,地理运动使两块大陆连接在一起。巴拿马运河便是它们的维系点,这条水道也将大西洋和太平洋连接在一起,因此人们称它为“世界水桥”。

巴拿马与美国的运河主权是怎么回事

时间:2018-01-25 09:49:04编辑:梓岚

20世纪以前,如果从美国太平洋沿岸洛杉矶坐船到大西洋一侧的英国伦敦去,那得绕一个很大的圈子。为此,巴拿马人民于1881年开始在他们国家中部挖凿一条沟通这两大洋的水路捷径。

数十万工人在极差的劳动条件下,起早摸黑,流血流汗,终于在1914年建成一条长81.3公里、宽91~304米,可以通航4万吨巨轮的国际大运河,从此使得两大洋沿岸航程缩短了5000到1万多公里。1920年该运河正式通航,并把运河两侧地带辟为运河区,面积达1432平方公里。

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美国与巴拿马的不平等条约

对于修建这样一条具有重要战略和经济价值的国际航道,美国早已垂涎三尺。1903年11月,美国迫使巴拿马签订不平等条约,以极低的代价取得了运河开凿权和运河区永久租让权。运河区由美国任命的总督进行管辖,悬挂美国国旗,实施美国法律,建有14个美国军事基地和“美国南方司令部”,把运河区变成“国中之国”。美国还从船只通行费获取巨额的经济利益,而付给巴拿马的“租金”却只占其收入的1%。

数十年来,巴拿马人民为了捍卫民族利益和国家主权,前仆后继,英勇斗争,1936年和1955年两次迫使美国修改条约,增加租金,并取消部分特权。1958年5月,巴拿马爱国学生把50面巴拿马国旗插入运河区,遭到美国警察粗暴干涉,激起学生举行大规模反美示威。

1959年11月,巴拿马人民向运河区“争取主权的进军”,又遭美国警察镇压。1961年11月,巴拿马国民议会作出决定,要求与美国重新签订新的条约,肯定巴拿马对运河区主权、在运河区悬挂巴拿马国旗,公平分配运河收益等。1963年1月,美国同意在运河区同时悬挂巴、美两国国旗。

数十万工人在极差的劳动条件下,起早摸黑,流血流汗,终于在1914年建成一条长81.3公里、宽91~304米,可以通航4万吨巨轮的国际大运河,从此使得两大洋沿岸航程缩短了5000到1万多公里。1920年该运河正式通航,并把运河两侧地带辟为运河区,面积达1432平方公里。

  历史上,开凿运河的蓝图屡见不鲜。位于中美洲最南端的巴拿马地峡是美洲大陆最狭窄、最低缓的地段,利用它修建一条连接两洋的运河是人类几百年来的夙愿。巴拿马运河的建成比苏伊士运河晚45年,但它的修建难度远远超过后者。苏伊士是海平面运河,而巴拿马运河的最高水位为海拔26.52米,让一条重载的船只通过,谈何容易。最早做此尝试的是当年的西班牙殖民者。

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  1534年,西班牙国王卡洛斯一世凭借想像下令在巴拿马地峡最窄的地段开凿一条河道,以便使殖民者从南美掠夺来的黄金缩短运程。但限于当时的技术条件和施工能力,西班牙人只是沿山脚用鹅卵石铺出了一条供穿越地峡的驿道。

美国与巴拿马的不平等条约

  1826年,拉美独立运动领袖、大哥伦比亚总统玻利瓦尔在巴拿马第一届美洲国家代表会议上,建议美洲各国通力开凿巴拿马运河,但没有实现。空想社会主义者圣西门甚至提出通过苏伊士和巴拿马运河连接世界海洋的构想。

对于修建这样一条具有重要战略和经济价值的国际航道,美国早已垂涎三尺。1903年11月,美国迫使巴拿马签订不平等条约,以极低的代价取得了运河开凿权和运河区永久租让权。运河区由美国任命的总督进行管辖,悬挂美国国旗,实施美国法律,建有14个美国军事基地和“美国南方司令部”,把运河区变成“国中之国”。美国还从船只通行费获取巨额的经济利益,而付给巴拿马的“租金”却只占其收入的1%。

  1880年,圣西门的学生—因开通苏伊士运河而闻名世界的法国人雷赛布来到巴拿马,组建了“巴拿马洋际运河环球公司”。然而,面对沟壑纵横、丛林密布的地形和肆虐的热带疾病,法国人白白花费了20年的时间和3亿美元的巨资,运河只挖掘了不到计划长度的四分之一就被迫停工。